Revisión: ¿Es el MG4 EV Trophy el mejor automóvil eléctrico básico para familias?

Jul 29, 2023

Si cree que los autos eléctricos puros son demasiado caros y de bajo rendimiento, no ha probado el MG4 Trophy.

Presentado el otoño pasado como el modelo superior de una nueva serie, el Trophy se basa en el éxito del suv ZS y el familiar MG5 y ofrece practicidad como hatchback familiar envuelta en un estilo llamativo.

Pero su belleza va más allá de la piel y la versátil plataforma modular escalable que comparte con sus compañeros viene con una especificación sorprendentemente buena y un precio altamente competitivo frente a sus rivales más cercanos.

Hay tres nuevos modelos MG4 EV; SE estándar o de largo alcance y el modelo Trophy de gama alta de gama alta con precios desde £26,995, £29,495 y £32,495 respectivamente. También está el MG4 EV XPower desde £3l6495 y es el primero de la próxima generación de hatchbacks de alto rendimiento con una batería de 64kWh y un motor más potente que produce una potencia máxima de 435PS, acelera de 0 a 62 mph en 3,8 segundos y la tranquilidad de un nuevo sistema de tracción total, así como frenos mejorados y control de lanzamiento.

Además de la ganancia de potencia con respecto al tren motriz estándar de 170 hp, el Trophy tiene faros inteligentes, luces de circulación diurna con barra de visualización de luces traseras especiales, pintura de dos tonos, alerón trasero doble aerodinámico, vidrio de privacidad trasero, espejos eléctricos, ruedas y asientos delanteros con calefacción. tapicería de tela y cuero sintético, carga inalámbrica y enlace telefónico Bluetooth, espejo con atenuación automática, piso de la caja de carga ajustable, ventanas eléctricas con un solo toque, seis parlantes con información de servicios en vivo que incluye navegación por satélite, cámara de estacionamiento de 360 ​​grados, función MG Pilot que incluye alertas de radar para puntos ciegos , cambios de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.

Con la batería más grande disponible y un motor más potente que impulsaba las ruedas traseras, se sentía como un modelo deportivo y no como un hatchback familiar común y corriente.

La dirección estaba muy bien ponderada, el radio de giro particularmente estrecho para uso en ciudad y estacionamiento, y daba buena respuesta en movimiento, desaceleraba y se detenía muy rápidamente y realmente absorbía baches y baches sin muchas quejas.

Puedes determinar el nivel de aceleración y regeneración del motor a través de la configuración en pantalla para eco, normal, sport o nieve. Corrimos la mayor parte del tiempo en modo normal y lo vimos regresar con frecuencia a las 230 millas indicadas, pero sentí que el modo ecológico lo elevaría por encima de las 250 millas.

Lo que aumenta la sensación de calidad del MG4 es el bajísimo nivel de ruido, incluso de las ruedas y los neumáticos, en ausencia de los ruidos habituales del tren motriz.

Su refinamiento se acercó al que a menudo se encuentra en autos ejecutivos mucho más caros, y no le faltaron algunas características agradables y fáciles de usar, ya que el Trophy viene con muchas ayudas al conductor y ayudas para la comodidad de todos los usuarios.

El MG4 ganó cinco estrellas por sus características de seguridad, incluidos sus sistemas de alerta y asistencia al conductor, pero extrañamente no tenía un lavaparabrisas/limpiaparabrisas trasero que mantuviera la ventana trasera opaca en malas condiciones.

La visibilidad era en general buena, con una cintura baja y pilares de techo delgados, buen lavado y barrido en la parte delantera y faros brillantes e inteligentes por la noche.

Para el conductor, la cápsula de enfrente era de tamaño razonable y muy clara, estaba bien marcada y cambiaba instantáneamente con la configuración, pero la pantalla de información y entretenimiento en el centro de la fascia era un poco complicada y cambiaba lentamente con pequeñas marcas para tocar y alterar secciones.

El acceso al interior era bueno y el maletero tenía una capacidad aceptable, pero no un espacio enorme cuando se utilizaba el asiento trasero, mientras que triplicaba fácilmente su volumen cuando se abatían los respaldos de los asientos divididos.

El espacio para las piernas era un poco corto en los asientos traseros y el espacio para la cabeza podía ser reducido en todos los sentidos, pero los asientos delanteros tenían un rango de ajuste razonable junto con la columna de dirección y el volante.

Cuatro ventanas eléctricas de un solo toque equilibraban el flujo de aire si quería ahorrar en el aire acondicionado que consumía energía, que funcionó muy bien en todo momento.

La sala de accesorios era buena para todos los usuarios y el Trophy tenía carga inalámbrica y un punto USB también.

Al ser eléctrico, la aceleración era fuerte cuando era necesario y tenía una capacidad de adelantamiento respetable y un carácter de crucero silencioso en las carreteras principales. Podrías agregar algunas millas al alcance si piensas en el futuro y levantas el acelerador para que el sistema recargue la batería y venga con cables de puntos de carga públicos y domésticos para mayor comodidad.

Si desea ingresar a la era de los vehículos eléctricos ahora, el MG4 es un muy buen punto de partida para una familia y, con una larga garantía de siete años o 80,000 millas, mantendrá su valor mejor que algunos rivales.

HECHOS RÁPIDOS

Modelo:Trofeo MG4 EV

Para:Buen manejo, rendimiento aceptable, autonomía razonable, bastante bien equipado, cómodo, silencioso, larga garantía.

Contra:Interior oscuro con pocos puntos brillantes, espacio de maletero trasero modesto, espacio reducido para las piernas en la parte trasera, sin lava/limpiaparabrisas trasero.