Toyota RAV4 LE Vs XLE: ¿Qué versión es la adecuada para usted?

Oct 06, 2023

Es el vehículo más vendido en Norteamérica que no es una camioneta. Pero, ¿qué versión de Toyota RAV4 es la adecuada para usted: la LE o la XLE?

El SUV compacto de Toyota es el vehículo Baskin-Robbins, que ofrece a los compradores aproximadamente 31 versiones de su éxito de ventas. Tracción delantera, tracción total, gasolina, híbrido, híbrido enchufable, de carretera o resistente: considérelo una experiencia de dos primicias, tales son las oportunidades de combinar y combinar.

Sin embargo, para esta comparación particular entre versiones, nos centraremos en dos de las versiones más convencionales del SUV compacto: Toyota RAV4 LE versus XLE. ¿Cuál es la elección correcta para ti? Profundicemos y descubramos.

La RAV4 de generación actual debutó en 2018 para el siguiente año modelo. Abandonó el estilo cada vez más parecido a un automóvil del modelo anterior por una apariencia más robusta, parecida a la de una Tacoma. Guardabarros gruesos y cuadrados y una gran parrilla trapezoidal le dan al RAV4 una sensación de camión, mientras que una puerta trasera relativamente vertical sugiere un buen espacio de almacenamiento. Ese diseño ha continuado desde su lanzamiento, con solo un pequeño ajuste en los faros para 2022, y solo para algunos modelos.

Eso incluye el XLE, que obtiene la configuración de luz diurna LED angular para sus mirones. El LE continúa con la configuración de faros multirreflectores, que no ofrece tanta iluminación por la noche. Sin embargo, otros cambios visuales son menores entre el LE y el XLE: ambos tienen rines de 17 pulgadas, pero el LE tiene llantas de acero con cubiertas, mientras que el XLE intercambia aleaciones, por ejemplo. Los espejos laterales son de plástico negro en el LE y del color de la carrocería en el XLE.

Al igual que el exterior, el interior de la RAV4 actual se inspira en la línea de camionetas Toyota. La moldura Chome enmarca la consola central, con diales giratorios de control de clima de gran tamaño para un fácil acceso. Los diales también cuentan con anillos de goma, por lo que son muy fáciles de usar con guantes. Los detalles en cromo (y caucho) continúan hasta los paneles de las puertas, con grandes asideros. Todo es cuestión de facilidad de uso dentro del RAV4.

Tampoco hay mucho que separe estas dos cabañas. Ambos cuentan con el mismo diseño simple del tablero, con la opción de elegir entre completamente negro o una combinación de eso y nuez moscada (en Toyota se habla de beige). El XLE también ofrece una combinación de colores de cabina en gris claro. Además del toque de color, los asientos de tela del XLE presentan un patrón sutil. Otros cambios incluyen algunos toques adicionales de cromo (como las manijas de las puertas), un botón de arranque y diferentes diales de clima (para tener en cuenta el control de clima automático).

Es importante destacar que ninguno de estos modelos RAV4 tiene diferencias en sus dimensiones interiores. Tanto la RAV4 LE como la XLE tienen mucho espacio para adultos en ambas filas, incluido 37,8 pulgadas (960 milímetros) de espacio para las piernas en la parte trasera.

El XLE agrega algunas comodidades adicionales a su repertorio. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente en ocho posiciones, por ejemplo, con calefacción opcional. También encontrará extensiones para los parasoles; en realidad, son las pequeñas cosas.

Cada modelo RAV4 viene con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros. El poder que produce y hacia dónde lo envía depende de algunas opciones diferentes.

De serie, tanto el RAV4 LE como el XLE envían 203 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie a las ruedas delanteras, a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Es una configuración excelente, que brinda a los compradores una buena cantidad de potencia diaria y un promedio combinado de 30 mpg (7,8 L/100 km). Pase a AWD en el LE y apenas verá una pérdida: registra las mismas 27 mpg (8,7 L/100 km) en ciudad y tiene una caída de 1 mpg a 34 mpg (6,9 L/100 km) en el carretera. El XLE AWD reduce drásticamente 2 mpg del modelo FWD en todos los aspectos.

Toyota también venderá a los compradores un modelo híbrido de cualquiera de las versiones. Esto combina el motor de 2.5 litros con un par de motores eléctricos y AWD estándar, elevando la potencia combinada a 219. La economía de combustible se dispara hasta 41 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera y 40 mpg combinados (5.7, 6.2 y 5.9 L/100). kilómetros, respectivamente).

Rompiendo la cinta métrica, la RAV4 ofrece a los compradores 37,6 pies cúbicos (1.065 litros) de espacio de almacenamiento detrás de la segunda fila. Doble esa división 60/40 hacia abajo y se expandirá a 69,8 cubos (1977 L).

La capacidad de remolque tanto para el RAV4 LE como para el XLE es de 1,500 libras (680 kilogramos) para los modelos de gasolina con tracción delantera y total, y 1,750 libras (794 kg) para el híbrido.

Toyota actualizó el RAV4 a su suite Toyota Safety Sense 2.5 como parte de una actualización de 2022. Esto incluye todo, desde un sistema automatizado de frenado de emergencia, asistencia de seguimiento de carril, alerta de cambio de carril, luces altas automáticas y asistencia de señales de tráfico. El paquete también incluye control de crucero adaptativo de rango completo estándar. Ocho bolsas de aire son estándar, al igual que una cámara retrovisora ​​con pautas dinámicas.

Hay una ventaja que el XLE tiene sobre el LE: monitoreo de punto ciego estándar con alerta de tráfico cruzado trasero, que solo está disponible como opción en este último modelo RAV4.

Toyota comenzó a implementar su sistema de información y entretenimiento enormemente mejorado hace unos años, y el RAV4 se benefició en 2023. El sistema mide 8,0 pulgadas de ancho tanto en LE como en XLE, que es un tamaño bastante estándar en este extremo del mercado. Es fácil de usar, aunque ciertas pantallas pueden resultar apretadas, como SiriusXM.

Dado que ambos se encuentran en el extremo más asequible del espectro, omiten funciones como una plataforma de carga inalámbrica o una cámara de 360 ​​grados. Ambos incluyen tres puertos USB, un par de tomacorrientes de 12 V/100 W, espejos de tocador iluminados, modos de manejo seleccionables y entrada remota sin llave. El XLE agrega algunas ventajas más además de eso, como dos puertos USB en la segunda fila, un asiento del conductor con ajuste eléctrico, cubierta estándar para el área de carga, llave inteligente y control de clima de doble zona. Las características opcionales incluyen una puerta trasera eléctrica, techo corredizo, volante forrado en cuero con calefacción y asientos delanteros con calefacción.

(Nota para los lectores canadienses: los asientos delanteros con calefacción son estándar en todos los modelos al norte de la frontera, y el volante con calefacción es estándar en el XLE, no es una opción).

En EE. UU., la RAV4 LE de tracción delantera tiene un precio sugerido de venta al público de $29,610, incluido el destino. El XLE tiene un precio de $31,120, una diferencia de $1,510. Ambos modelos aumentan $1,400 cuando se marca la casilla AWD. ¿Quieres el tren motriz híbrido? Eso es $1,550 adicionales además del recargo AWD. Según la EPA, el híbrido ahorrará a sus propietarios aproximadamente $2,250 en gasolina durante cinco años en comparación con el modelo de tracción delantera, a los precios actuales y 15,000 millas por año.

En Canadá, donde el RAV4 ahora es exclusivamente AWD, el RAV4 LE comienza en $34,520 CAD; el XLE cuesta $38,280 CAD, una diferencia de $3,760 CAD. Esa brecha mayor puede explicarse por el contenido adicional que los XLE canadienses tienen como estándar. ¿Quieres el RAV4 híbrido? Su precio inicial es de $36,780 CAD, aunque el LE gana control climático de doble zona en las tierras del Norte. El RAV4 Hybrid XLE cuesta $ 39,920 CAD.

Al final de esta comparación Toyota RAV4 LE vs XLE, ¿cuál es el ganador?

Como suele ser nuestro caso, depende de sus prioridades. Ambos son bastante asequibles, pero sólo el LE FWD con especificaciones boggo cuesta menos de $30,000 ($35,000 CAD). Si el presupuesto es su principal preocupación, entonces debe elegir el RAV4, pero a ese precio, le recomendamos mirar el Nissan Rogue, que está mejor equipado y es más asequible tanto en la sala de exposición como en los surtidores. .

Donde el RAV4 tiene más sentido es como híbrido, donde sus cifras de economía de combustible compensan el mayor costo inicial en sólo unos pocos años. El LE es una compra inteligente como uno de los SUV híbridos compactos con tracción total más asequibles que puedes comprar (el Kia Sportage EX lo rebaja en $45), pero entenderíamos si alguien quisiera aprovechar las comodidades adicionales del XLE. Nuestro consejo es apuntar a un híbrido y probar ambas versiones antes de gastar lo que tanto le costó ganar.

Conviértase en un experto en AutoGuide. Obtenga primero lo último del mundo del automóvil suscribiéndose a nuestro boletín aquí.